汽车维修行业依托我国庞大的汽车后市场，工作前途非常广阔，多个方面数据显示，我国的汽车后市场规模已达万亿，如此规模的市场蕴含着巨大的机遇。汽车后市场细分为19大方向，产值规模约接近8000亿元(汽车用品近3000亿)，预计随平均车龄逐渐延长、汽车保有量稳步增长，汽车后市场产值将突破万亿。

  《汽车维修技术信息公开实施管理办法》打破了此前经销商在汽车维修技术及市场方面的垄断。自2017年1月1日起，汽车生产者将被强制采用网上信息公开方式，公开所销售汽车车型的维修技术信息，这中间还包括车辆定期维护、总成及零部件的拆装方法等。新规实施后，维修信息公开将使得4S店以外的独立维修公司能够更加有效地获取汽车维修保养的有关技术信息。信息公开也将在某些特定的程度上缓解花了钱的人汽车维修存陷阱的忧虑，有利于汽车后市场的健康发展。

  根据中研普华产业研究院发布的《2023-2028年中国汽车维修行业市场前瞻与未来投资战略分析报告》显示：

  汽车维修是汽车维护和修理的泛称，是对发生故障的汽车通过技术方法排查，找出故障原因，并采取一定措施使其排除一些故障并恢复达到一定的性能和安全标准。汽车维修包括汽车大修和汽车小修，汽车大修是指用修理或更换汽车任何零部件(包括基础件)的方法，恢复汽车的完好技术状况和完全(或接近完全)恢复汽车寿命的恢复性修理。而汽车小修是指：用更换或修理个别零件的方法，保证或恢复汽车工作上的能力的运行性修理。

  根据国家统计局发布的《国民经济行业分类》(GB/T 4754-2017)，汽车维修是指汽车修理厂及路边门店的专业修理服务，包括为汽车提供上油、充气、打蜡、抛光、喷漆、清洗、换零配件、出售零部件等服务，不包括汽车回厂拆卸、改装、大修的活动。从汽车全产业链来看，汽车维修属于汽车后市场中的一环，具体包括了故障维修、常规保养等业务。

  汽车维修行业上游最重要的包含两类，其一是汽车维修设备及工具行业，其二是汽车零配件供应商。而汽车零配件供应商可以分成两类，一类是原厂配件供应商(即主机厂)，其议价能力处于强势地位，但是政府正在试图通过反垄断措施打破窘境;另一类是非原厂配件供应商，其议价能力相对较弱，因为市场基本处于供大于求的状态，但是长期资金市场正在整合汽车配件供应系统，未来行业会出现几家独角兽企业。

  汽车维修企业的下游就是计算机显示终端，目前我国汽车维修企业处于饱和状态，车主可选择余地非常大，汽车维修企业下游的议价能力较强。但是受限于汽车技术能力的不对称，在车辆技术问题方面，维修企业有绝对发言权。

  汽车维修作为汽车后市场中的一环，市场规模比较小，行业地位也仅仅作为汽车行业相关附属行业，因此国家针对汽车维修行业制定的政策数量相对较少。多个方面数据显示，近年来，随着我们国家汽车产业快速地发展带动汽车保有量一直上升，从而报废拆解的汽车数量也在不断的提高，当前报废汽车回收拆解产业在国内具有广阔发展空间。据公安部统计，2022年全国汽车保有量已达3.19亿辆。 结合14.11亿人口计算，中国千人拥车量达226辆。

  在企业区域分布方面，根据企查猫的数据，截至2023年6月，广东省拥有的汽车维修公司数最多。其余地区，如河南、山东、江苏和四川等地也有用较多汽车维修企业。2022年，根据各品牌已披露数据情况去看，玲珑轮胎销售规模仍位列第一。预测未来汽车维修行业市场规模的增速也有所放缓，2023-2028年中国汽车维修行业市场规模将以5%的年复合增速增长，预计2028年，市场规模将超2.2万亿元。

  目前我国有超过62.6万家汽车维修相关企业。从行业分布上看，58.3%的汽车维修相关企业分布在居民服务、修理和其他服务业，另有29.1%的相关企业分布在批发和零售业，5.1%分布在租赁和商务服务业。官方统计，我国共有44万家汽车维修厂，分为一、二、三类。一类维修厂包括汽车品牌授权的4S店以及一些规模较大的汽修厂，占维修厂总量的15%-20%。二类维修厂包括部分4S店所设立的维修服务网点，以及具体一定规模和技术水平的维修厂，占到总量的25%-30%。三类维修厂就是规模较小，技术水平较低的维修厂，占到总量的50%以上。

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