跟着三条地铁新线纷繁试跑，定于年末通车的三号线的建造发展十分重视。记者昨日从南京地铁建造指挥部得悉，三号线过江盾构现在的确停在江下换刀片，估计不久将康复掘进。

  与十号线比较，同为过江线路的三号线则显得“生不逢辰”。因为遭到拆迁滞后以及过江大盾构的两次江底“趴窝”影响，三号线的通车日期也从之前的青奥前推延到了本年末。三月上旬，地铁建造部分表明，“继2月11日三号线过江盾构康复后，经过一个月的掘进，现在只剩下最终的994米。这也代表着，过江盾构现在发展顺畅现已累计掘进了70%。”

  而最近，有不少关怀三号线的居民反映，“三号线盾构的围挡内又康复了曾经的静悄悄，是不是又停了？”昨日，地铁指挥部就此回复，“近两个星期盾构正在进行惯例开仓查看和部分刀具替换作业，此期间盾构没有推动，在近期康复掘进。”

  而依据地铁建造规划，本年6月底前，过江地道贯穿后，地铁三号线将完结全线“洞通”。其间，过江地道将在7月31日前完结内部结构施工。尔后，将于8月30日前完结全线月开端做冷热滑以及体系总联调，直到12月完结，并于12月31日前通车试运营。

  通车后，三号线将成为一条南北客流主干线，贯穿大江南北、衔接主城和江北新城东山新城，衔接南京禄口国际机场、南京南站、南京火车站及江北火车站等最重要的对外交通枢纽。对此，许多市民都表明，“期望三号线盾构能提前康复，发展顺畅些。”